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    新入局僅3年,為何九號公司能迅速完成超100萬臺電動兩輪車出貨量?

    2022/8/30 10:34:00      挖貝網 李輝

    布局多個行業領域不難,但要每一個領域都做出成績并不易。

    作為一家聚焦創新短交通和機器人領域的上市科技公司,九號公司已在電動平衡車和電動滑板車領域占據全球市場份額第一。盡管公司新入局電動兩輪車領域不到3年,但發展勢頭同樣迅猛。

    8月29日,九號公司正式宣布其中國區智能電動兩輪車累計實際銷售出貨量破100萬輛,這是其以行業新勢力身份邁出的里程碑意義的一步。

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    圖:九號智能電動兩輪車國內出貨量超100萬輛

    市場不禁想問,為什么九號公司在新領域同樣“長袖善舞”?群雄混戰的大環境下,出貨超100萬輛智能電動兩輪車,又意味著什么?

    從0到100萬:九號的電動兩輪車業務完成快速起跑

    “出來玩嗎?我騎電動車來接你”,電動兩輪車在北上廣是通勤、買菜、接娃上下學的短交通首選方式,在旅游城市街頭則又化作拍照、兜風“神器”。當下,輪型革命倒轉,電動兩輪車再度翻紅,成為新一代年輕人的快樂幸福源泉。

    據中國自行車協會預計,2022年我國電動兩輪車社會保有量將達到3.5億輛,相當于每4人就擁有一輛。艾瑞咨詢數據同樣顯示,2022年我國電動兩輪車銷量有望達到4500萬輛。

    這一市場展現出的巨大潛力,吸引了越來越多玩家加入。盡管相比愛瑪、雅迪、小牛等品牌,九號電動進場時間至少晚了5年,但憑借AI及機器人技術加持,九號公司快速入局電動兩輪車行業,以更智能、更高顏、更符合用戶需求的產品特性完成后起直追。

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    圖:九號智能電動兩輪車

    2019年底的一場發布會,九號電動迎來“初舞臺”亮相,并正式奏響入局號角;此后一年(2020年),九號電動順利開局迅速打開全國市場,并通過公司全球化市場渠道開始布局海外;到2021年,九號電動相繼發布了定位中長途出行的電動摩托車E、N系列,兼具性能和顏值,以及專為年輕用戶打造的電動自行車C、A、B等系列產品,覆蓋不同用戶需求的矩陣式產品布局基本完成,同時也完成海外歐美市場落地,并登頂7000元以上高端車型銷量榜首。

    再到今年上半年,九號智能電動兩輪車實現銷量30.7萬輛,實現營業收入9.3億元,同比增長81%,這一銷量增速領跑行業;全國專賣店數量也進一步提升至2400家,覆蓋700個城市。

    如今,100萬輛智能電動兩輪車出貨量里程碑的達成,也意味著,用時不到3年,九號電動正式邁入“百萬輛俱樂部”,完成行業內的快速起跑。

    跑出“九號速度”:站穩天時、地利、人和

    跑出“九號速度”的背后,是 “天時、地利、人和”共同作用的必然結果。

    天時:九號公司選擇入場的那一年,我國電動兩輪車行業歷經20多年發展后廝殺正酣,單是雅迪、愛瑪和臺鈴這3家便占去4成市場份額。此外,還有新日、小刀、綠源等傳統品牌,以及同樣側重智能化的小牛等新勢力品牌,和哈啰等互聯網品牌,行業發展已成紅海態勢,不過電動自行車新國標、節能減排等政策的推行為行業發展帶來新機遇,電動兩輪車市場也迎來一輪大洗牌,由此掀起一個億級市場的換購潮。

    地利:集團在創新短交通領域耕耘多年積累的技術、供應鏈、全球化市場等優勢,則成為九號智能電動兩輪車得以成長的沃土。其最新半年報顯示,公司研發人員達到1400多人,占總員工比例超41%,且擁有超3700項全球性知識產權的研發布局,為其提供了領先行業的技術儲備。而公司建立的海內與海外、線上與線下相結合的立體式營銷渠道,讓九號電動得以迅速拓展到歐洲、亞太和美洲等海外市場,提高產品的滲透力。公司千萬級產能下的成熟供應鏈體系,也為其電動兩輪車業務的開展提供了有力保障。

    人和:隨著90后、00后成為主力消費人群,用戶對“智能化”關注度上升,成為又一大重要購車要素。九號選擇的正是有別于傳統品牌的智能化賽道,以真智能系統完成對行業的智慧化變革。艾瑞咨詢數據顯示,九號電動車在“智能化水平高”、“高檔次”和“創新”等方面表現突出。

    九號電動車事業部總經理張珍源表示,“九號的技術與智能化能力、深度的場景和用戶洞察能力、品牌矩陣和市場能力構成了九號在短交通場景中的三個重要組成部分。其中場景和技術能力的復用是核心,可以讓九號快速去適應和融入一個新的賽道或品類,即便不是率先入局,也能實現快速超車,九號平衡車如此,九號電動兩輪車亦是如此?!?/p>

    100萬臺里程碑已成:九號重新定義電動兩輪車

    如果說蘋果重新定義了手機和電腦,那么如今的九號公司正在用科技創新去重新定義新時代的電動兩輪車。而兩者之所以能夠完成對行業的重新定義,一方面在于技術實力的硬支撐,另一方面則來自于對用戶需求的理解和滿足。

    在這個“萬物皆智能”的時代,區別于披著外衣的“假智能”,九號電動車要做就做“真智能”。從無需鑰匙、靠近車輛就解鎖的RideyGo!系統,到向全家人一起共享用車、多智能設備互聯的迭代更新;從MoleDrive鼴鼠控制器加持,到更安全、OTA無線升級的云電系統,智能功能已全面應用于九號電動兩輪車全系產品,進一步提升了用戶駕駛體驗的智能與便捷。

    艾瑞咨詢指出,在九號這樣的創新新勢力品牌催動下,國內電動兩輪車行業的競爭將逐漸轉向產品智能化競爭以及基于智能兩輪電動車的服務生態的競爭。據了解,雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等傳統品牌也在大力推廣“智”版車型,智能化已經成為電動兩輪車市場的顯著新特征。從這方面來看,九號電動完成了對行業智能化的重新定義。

    “九號電動車無鑰匙啟動很方便,APP可以智能解鎖,還能查看車的位置、行駛里程、剩余電量等;尤其是啟動后,車會自動感應周圍環境,實在太香了”,有用戶在分享為何選擇九號電動兩輪車時稱。

    對于用戶最為關注的電池及續航、質量和動力性能,以及騎行體驗和安全等硬指標,九號電動也在用技術創新為行業樹立標桿。

    今年4月,九號電動全新發布了機械師MMAX和遠行者F兩個系列車型,除了延續無鑰匙解鎖、智能防盜、車機互聯等真智能功能,還通過搭載九號公司創新自研的續航優化方案RideyLONG,實現續航里程20%以上的提升,最高續航達95公里。

    其中機械師MMAX系列還引入ABS 防抱死系統,并在機械師 MMAX110P車型中首次引入應用于汽車上的TCS牽引力控制系統,開啟了國標電動自行車TCS時代,而兩者結合不僅能有效防止車輛因抱死和空轉發生側滑,維持車輛穩定性,還能通過提高車輛牽引力,實現更精準的車輛控制,提升騎行體驗和安全。

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    圖:九號智能電動兩輪車

    如果說產品力需要實際體驗才能感受到,那么高顏值則是用戶對九號電動的初印象?!皫?,這款好看誒,我喜歡這種簡約的”,每次九號電動新品發布后,總能在微博上找到類似的評論。

    事實上,隨著Z世代為主的年輕用戶逐漸成為電動兩輪車消費主力,有個性、高顏值也成為用戶頻頻提及的購車理由之一。九號電動則通過極具辨識度的外觀設計,實現顏值與實用性的統一,打破了時下電動兩輪車行業同質化的設計風格,重新定義了電動兩輪車的設計創新。

    “對九號電動的印象是騎乘感很好,動力輸出很流暢,不過最開始選擇九號,確實是被它的顏值吸引,不論是配色還是外觀,很容易給你留下不一樣的印象,而且深刻”,一位購買九號電動F90的車主在微博分享道。

    也正是通過“年輕化、時尚化、智能化、品質化”,九號讓市場對電動兩輪車形成新的認知,九號智能電動兩輪車亦收獲用戶投出的“購買”票。今年618,九號智能電動兩輪車全渠道銷售額突破 3.1億,同比增長278%,同時占領京東、天貓雙平臺電動車交易TOP 1,成為兩平臺4000元以上高端電動兩輪車銷量品牌TOP1。

    可以想見,未來以九號智能電動兩輪車為代表的產品,將不再局限于單一出行工具,更會成為高質量生活方式的標配之一。

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